本报记者 董 洁

轰鸣运转的机器，不停进出的车辆，紧张忙碌的工人……记者日前在G109小峡口（王家庄至昆仑路段）改建工程大南山隧道施工现场看到，工人们正热火朝天地开展隧道进出口掘进等工作，一条贯通西宁市与海东市的重要通道正在紧锣密鼓建设中。

(资料图片仅供参考)

“项目按照EPC（设计施工总承包）建设模式， 2021年11月16日完成设计施工总承包单位招标工作，2022年3月15日完成施工监理招标，目前各参建单位均已进场。”青海省交通建设管理有限公司G109小峡口改建工程项目办副主任郭海说。

为确保隧道开挖、出渣、立架、喷浆等工序紧密衔接，工人们头戴安全帽、身穿荧光马甲，全力奋战在施工一线，加班加点赶工期，隧道工程施工进展顺利。郭海说，目前项目控制性工程大南山隧道已实现进洞施工，左、右洞累计开挖支护800m，占隧道总量的10.4%。

G109小峡口(王家庄至昆仑路段)改建工程位于小峡口附近，小峡口以西为西宁市、以东为海东市，是西宁市的东大门，进青入宁的必经之路，战略位置十分重要。项目的建设将有效解决小峡口瓶颈制约问题，提高区域通行能力，促进兰西城市群和西宁海东一体化发展，提升地区交通安全保障水平和应急保障能力。

作为青海省“十四五”重点建设项目，今年是G109小峡口改建工程项目施工关键之年，大南山隧道是项目控制性工程，面对施工任务重、时间紧的形势，G109小峡口改建工程项目办早部署早安排，认真谋划，实行“月考核、周调度、日统计”，统筹项目推进和征地拆迁等各项工作，确保项目建设平稳有序。

施工现场各参建单位共计投入技术管理和施工人员358名、各类机械设备60台，储备钢材1000吨、水泥1100吨、砂石料9500方。郭海说，2023年工程施工将驶入“快车道”，我们将科学组织，确保质量安全的前提下加快推进工程实施，计划完成隧道开挖支护4000m，占隧道总量的52%，基本完成全线路基、桥涵的施工，为2024年底建成通车奠定基础。

“为保证工程施工进度，建设者们坚守岗位，坚持春节期间隧道工程不停工的基础上，全力加快推进工程建设。”郭海告诉记者，由于G109小峡口改建工程项目位于西宁市与海东市交界处，区域内各种管线、管道、公路、铁路比较集中，而且地质结构复杂，对施工工艺要求很高。项目自开工建设以来，参建人员不等不靠，多方积极沟通协调，迅速启动征地拆迁等前期工作，采取多种措施有序推进，攻坚克难。

本项目路线全长7.013公里，计划建设工期3年，项目起点位于海东市唐蕃大道与既有G109衔接处，自起点沿既有G109向西布设，下穿兰新客专及G0612西和高速后，以隧道穿越大南山和G0612西和高速杨沟湾互通区，之后明挖昆仑大道布设下沉隧道，至终点昆仑大道与金硅路交叉口。建成后不仅使小峡口段的交通通行能力大大提高，更重要的是这一交通要道的改建将全面拓展小峡口片区的空间，加快培育发展兰西城市群建设。

《青海日报》（2023年03月07日 第4版：省内要闻）

声明：以上内容除注明来源稿件外，均为青海日报原创稿件，未经书面许可严禁转载！