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从 90% 的市场占有量下降到现在的 1% ；从市场王者到如今的宁愿三倍价格买日本摩托，也不买中国货， 中国摩托车在越南到底经历了什么，曾占据越南市场半壁江山的中国摩托车，为何最终会全面退出败走越南呢？

印度、中国、越南 ，作为全球摩托车保有量前三的国家，对于摩托车的需求量非常的大，我国和印度是凭借着人口基数牢牢占据着前两名，而越南截止到2021年底，总人口也不过 万人 ，但摩托车保有量却高达 4500万辆 ，可以说除了老人和未成年，几乎人手一辆摩托车。

这是因为越南多山地、丘陵，公共交通也比较缺乏，再加上自行车不抗造、汽车买不起，摩托车就成了越南主要的代步工具，因此我国不少的摩托车企业早在上世纪90年代，就开始进驻越南市场。

相较于欧式的大摩托车，中日韩三国生产的摩托自然更适合亚洲人的身型，但当时的越南经济也才刚进行发展，韩国摩托车和日本价格相当，质量却无法与之匹敌，而中国摩托车不仅价格比日本 便宜了 1200美元 左右， 质量也不遑多让 ，短短三年时间，中国摩托车的市场占有量就已经达到了 90% 。

然而不过几年时间， 日本摩托车 的市场份额已然达到了 98% ，摩托车销量的前三名也被 本田、雅马哈、铃木 三大品牌牢牢占据， 中国摩托车更是因此销声匿迹，这到底是为什么呢？

为何中国摩托车败退越南

其实归根结底还是 质量问题 。在越南，摩托车是非常重要的家有资产，小到拉人载货，大到运生猪活牛都不成问题，这样大的运输量同样也对质量提出了更高的要求。

然而随着越来越多的中国摩托车厂商涌入，相互之间就开始打起了 价格战，恶意低价竞争 ，批发价直接从 1200美元 降到 200美元 ，为了压缩成本提高利润，零部件也开始 以次充好 ，这样也就导致了中国摩托车，面对越南大量的颠簸路段经常出现故障。如果在这时售后服务好一点或许还有一线生机，然而事与愿违，售后跟不上也让不少当地人放弃了购买。

其次就是 恶意竞争影响了越南的发展 。中国摩托车厂商的低价竞争，使得越南当地摩托车厂商发展不起来，最终只能让政府出面管理， 限制摩托车进口并提高摩托车关税，还要求必须是在越南当地生产的摩托车才可销售 ，这也让不少中国的摩托车厂商退出了越南市场。

我们再反观 日本摩托车 ，最开始因为价格较高失去了一部分市场，但后续在 品质、技术水平等方面都进行的全方位升级 ，并且还推出了 分期付款 的方式，首付价格也比较低，后续的分期也完全能够承担，中国摩托车的价格优势也不复存在，因此也吸引了大批越南人购买，从而赢得了不少市场份额，中国摩托车也只能败退越南。

这同样也告诉我们 ，中国制造向海外拓展时 光靠价格优势是站不住脚的，当我们占据了一定的主导地位时，技术进步、产业能力、品牌号召力就是我们的主攻方向，真正的好品质才能够可持续发展 。