3 月 17 日晚，捷尼赛思 GV60 在华上市。

新车共推出两款车型，豪华版售 28.58 万起，旗舰版售 35.18 万起。

GV60 是捷尼赛思基于纯电平台E-GMP 打造的首款车型，也是该品牌在中国市场投放的第三款纯电车型，前面还有纯电 G80、GV70。

(相关资料图)

值得一提的是，捷尼赛思自2021 年正式进入中国市场，但前两年的市场表现一直不太理想。数据表明，捷尼赛思想借燃油产品板块抢占中国市场，但产品力未能说服用户。

在 2022 年全年，捷尼赛思在华累计销量仅 1457 辆，算下来月均销量在百辆出头。旗下在售的三款车型 G70、G80、GV80年销量，分别为226辆、832辆、399辆。

市场端的表现欠佳，捷尼赛思需要加速找到解法——纯电赛道。

捷尼赛思以不到半年时间布局三款纯电车型的高效投放，一头扎进中国的新能源赛道，GV60 成了破局的关键。

大家觉得 GV60 能否帮助捷尼赛思完成变道超车，使之在中国市场站稳脚跟？我们今天聊这个

先看一下 GV60 的基本面:

车身尺寸 4515mm/1890mm/1580mm，轴距 2900mm；

基于纯电平台 E-GMP 打造；

全系标配 76.4 kWh 的三元锂电池，CLTC 工况续航最高 645 公里；

搭载永磁同步电机，提供单电机后驱、双电机四驱普通版、双电机四驱高性能版，最大功率分别为 168kW、233.9kW、360kW；

Boost 模式百公里加速 3.9S；

可实现 400V 级快充/800V 超高速快充，支持最高充电功率 350 kW；

外观方面

GV60 是一台让人一望即识的车。

捷尼赛思 GV60 定位纯电 SUV，新车延续了捷尼赛思的家族设计语言，但就纯电定位做了更加前卫的体验升级。

新车配备的灵感之翼 LED 大灯，沿袭了品牌标志性的「并行双耀」双线设计，与现款有明显区别的是，大灯是由模块化的 LED 灯组构成，集成了动态特效迎宾灯、日间行车灯、远近光灯、应急灯等多种功能，整体看更有科技感。尾部的分体组合尾灯与前脸灯组呼应，值得一提的是，新车配备了固定扰流板，整体运动感十足。

大灯下方，是更宽、更具运动感的勇者之徽阔型格栅，外加GV60 首次采用了蚌壳式引擎盖设计，发动机盖和前翼子板一体式无缝集成，前脸看起来更加简约，搭配前脸上方采用扭索花纹工艺打造的车标，整体设计十分简约但不失身份感。

从侧面看，GV60 车身线条很流畅，车窗顶部的镀铬线条延伸至 C 柱形成一个呈 Z 字型的标识，后半段缓缓下落的线条，让尾部视觉效果较为饱满。

看一下外观方面较为可玩的设计，GV60具备面部识别功能与指纹识别系统。前者是在 B柱设有一块用于人脸识别的区域，内置摄像头，识别驾驶员信息后可自动解锁，还支持预设偏好，协同个性化设置。

后者则是驾驶员落座后，可以通过指纹识别系统启动车辆。利用两大生物特征，实现真正的无钥匙启动方式，也就是捷尼赛思强调的体验感升级。

最后看一下集成在车辆右后轮眉上的充电口，官方表示 GV60 可以实现 400V 级快充以及800V 级超高速快充，最高充电功率 350kW，最快 18 分钟将电量从 10% 充至 80%。此外，新车还搭载了 V2L 反向充电功能，车主可以解锁更多户外的试用场景。

内饰/座舱方面

区别于纯电市场上的纯简洁风设计，捷尼赛思 GV60 在内饰上有几个吸睛的设计巧思。

官方表示，GV60 延续了品牌的留白之美的设计路线，内饰整体很简洁，保留了许多传统的物理按键，这也提高了用户在驾驶过程中易操作性。

新车配备的双幅方向盘，左右两侧集成了带有银色金属质感的控制键，中控区域配备的是双 12.3 英寸的联屏组合。

中央扶手区是我们的重头戏，一个非常有仪式感的水晶球式的换挡装置。当车辆未启动时，嵌于水晶球内的氛围灯会自动亮起；车辆启动后，水晶球会自动翻转，旋钮式换挡就位，仪式感十足。而旋钮前方，是一个圆形的指纹识别按钮，与上文提到的面部识别联动，通过指纹识别发动车辆。

GV60 配备了全景天幕，比较特别的是，新车的天幕是从中间分别向前后开启，也是比较有仪式感的一点。

值得一提的是，环视新车座舱，可以看到 GV60 的座椅、中控台以及扶手处都被大量皮质包括，加上年轻化的绿色缝线很有质感，官方表示这些区域采用了多种可持续的环保材质，这也和品牌电气化路线相符。

比较遗憾的是，这次没有动态试驾到新车暂时无法讨论 GV60 的上路/驾乘感受，有机会下次分享。

此前，捷尼赛思一直主打的是燃油豪华市场，现实就是在 BBA等传统豪强的前后夹击下，血拼品牌声量与产品力收效甚微。当然，捷尼赛思还有另一盘棋，那就是电气化路线，据规划，捷尼赛思 2025 年之后的全新车型均为纯电车型。

毫无疑问，GV60 是捷尼赛思试探市场下的第一颗子。

在传统豪强与新势力前后夹击下，想要在纯电赛道激起更大的水花，捷尼赛思还需要拿出更有分量的砝码。